Frota elétrica cresce e desafia expansão da infraestrutura de recarga

O crescimento da frota de veículos elétricos começa a exigir uma expansão mais acelerada da infraestrutura de recarga no Brasil. O avanço do mercado amplia a demanda por projetos elétricos, carregadores e suporte técnico, movimentando distribuidores e integradores responsáveis pela implantação dessas soluções.
Em 2025, o país licenciou aproximadamente 224 mil veículos leves eletrificados, volume 26% superior ao registrado no ano anterior e equivalente a 9% de todos os licenciamentos. A projeção do Plano Decenal de Expansão de Energia 2035 é que os eletrificados representem 23% das vendas de veículos leves ao fim do período, com uma frota estimada em 3,7 milhões de unidades.
O avanço também deve impactar o consumo de energia. Segundo a Empresa de Pesquisa Energética (EPE), a demanda associada à eletromobilidade poderá passar de 627 gigawatts-hora, em 2025, para 7,8 terawatts-hora em 2035, exigindo planejamento para acompanhar o crescimento da frota.
Para Cláudio Mohn França, CEO da Horus Distribuidora, a expansão da mobilidade elétrica amplia oportunidades para toda a cadeia de tecnologia, mas também exige que a infraestrutura evolua no mesmo ritmo da demanda. Segundo ele, a consolidação desse mercado dependerá da capacidade de planejar projetos preparados para diferentes aplicações e para o crescimento da frota.
"O avanço da mobilidade elétrica cria oportunidades para distribuidores, integradores e empresas de tecnologia, mas esse crescimento precisa ser acompanhado por infraestrutura adequada. A expansão da rede de recarga exige planejamento, especificação correta dos equipamentos e suporte técnico para garantir projetos seguros e preparados para a demanda futura", afirma Mohn França.  

Infraestrutura ainda avança em ritmo desigual
Embora o número de eletropostos tenha aumentado de 12.137 para 16.880 entre novembro de 2024 e setembro de 2025, a distribuição da infraestrutura ainda é desigual. Cerca de 30% dos carregadores estão concentrados em São Paulo e 84% são de recarga lenta.
As diferenças também aparecem entre as capitais. Na cidade do Rio de Janeiro, há um eletroposto para cada 15 veículos elétricos. Em São Paulo, a relação é de um para 22, enquanto em Brasília é de um para 58.
Para Willy Gomes, gerente de projetos da Horus Distribuidora, o principal desafio é ampliar a infraestrutura na mesma velocidade em que cresce a frota. Ele explica que, em muitas localidades, será necessário modernizar instalações e redes elétricas para suportar novas cargas e garantir a expansão dos projetos.
"O principal desafio é ampliar a infraestrutura de recarga na mesma velocidade em que cresce a frota. Em algumas localidades, também será necessário modernizar instalações e redes elétricas para suportar novas cargas. Isso exige conhecimento técnico para dimensionar corretamente os carregadores, avaliar a potência disponível e planejar projetos escaláveis, seguros e preparados para futuras expansões”, destaca.

Distribuidores ampliam suporte técnico

O crescimento da mobilidade elétrica também modifica o papel dos distribuidores de tecnologia. Além do fornecimento de equipamentos, o mercado passou a demandar apoio na especificação das soluções, compatibilidade entre componentes, capacitação e suporte aos integradores.
Segundo Gustavo Oliveira, gerente nacional da Horus Distribuidora, a procura por esse tipo de apoio aumentou à medida que os projetos se tornaram mais complexos e passaram a exigir maior integração entre equipamentos e infraestrutura.
"À medida que a demanda por mobilidade elétrica cresceu, ficou claro que não bastava apenas disponibilizar os equipamentos. Os clientes passaram a demandar apoio na especificação e no dimensionamento das soluções, enquanto os integradores necessitavam ampliar seu conhecimento técnico sobre esse novo segmento. Cientes disto, passamos a atuar com suporte técnico, treinamentos e apoio na elaboração dos projetos, buscando contribuir para instalações mais seguras, eficientes e preparadas para expansão”, ressalta.
Na avaliação de Cláudio Mohn França, a expansão da mobilidade elétrica dependerá não apenas do crescimento da frota, mas também da capacidade de formar profissionais qualificados e ampliar a infraestrutura de recarga para acompanhar a evolução do mercado.

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